焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關鍵環(huán)節(jié)，也是一個應用領域非常廣泛的技術。在汽車制造過程中，除去車身焊接外，發(fā)動機、變速器、車橋、車架、 車身、車廂六大總成的制造環(huán)節(jié)都離不開焊接技術。但長期以來，先進的汽車焊接技術和裝備，一直都是我國汽車裝備行業(yè)的軟肋，設備也基本依賴進口。可喜的 是，這一狀況有望在未來幾年改變，我國本土焊接裝備制造企業(yè)正奮起追擊，逐一實現(xiàn)突破。

　　■ 自主焊接裝備企業(yè)快速成長

　　而在今年初，博奧嘉華激光科技有限公司(博奧激光)、神龍汽車、上海通用、江淮汽車、上海通用、江鈴、長城汽車等十余家企業(yè)的研發(fā)團隊共同完成的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備”項目，榮獲了國家科技 進步一等獎。“這個項目的可貴之處，不僅在于其打破了我國汽車高端激光加工裝備市場一直由國外企業(yè)壟斷的局面，而且一舉帶動我國汽車制造中激光加工技術水 平邁入國際前列。”中國機械工業(yè)科學技術獎勵工作辦公室主任馬敬坤介紹，在此項目成果出來之前，我國汽車焊接、切割領域一向是外資統(tǒng)領的天下。隨著這 一項目成果的推出，國內(nèi)整車企業(yè)才開始大范圍運用本土開發(fā)制造的高端激光焊接、切割工藝和成套裝備。他認為，大規(guī)模的激光焊接工藝的應用，對于提升自主品 牌汽車品質(zhì)會起到非常積極的作用。

　　據(jù)了解，迄今為止，作為國內(nèi)激光焊接領域的領軍企業(yè)，博奧激光的高效激光焊接技術和裝備已經(jīng)有 200余臺成套設備應用在神龍、長城、江淮、上海通用、江鈴等企業(yè)的生產(chǎn)線上;近百種關鍵功能部件的研發(fā)和多種成套裝備設計、制造與系統(tǒng)集成;完成發(fā)明專 利10項、實用新型專利24項、企業(yè)標準3項。從客戶方的反饋看，其在長行程搭接填絲熔焊、不等厚切焊一體化、非穿透精密控厚切割等技術方面的部分重要指 標甚至優(yōu)于國外同行。

　　■ 激光焊接技術應用空間廣闊

　　汽車制造業(yè)為激光焊接與切割技術應用提供了廣闊的市場。不僅在車身焊接領域，激光焊接與切割技術在汽車零部件的生產(chǎn)制造中也應用廣泛。據(jù)統(tǒng) 計，70%的汽車零件都可用激光進行焊接。激光焊接在汽車中的應用可分為兩大類：一類是剪裁板的激光拼焊;另一類是各種組合件及車身框架結(jié)構(gòu)的焊接。激光 切割在汽車中可用于薄件的制造，如激光切邊、板坯的制備、各種孔的加工等。

　　在汽車工業(yè)中，激光技術主要用于車身拼焊和零件焊接，例如頂篷與側(cè)圍的焊接。以激光焊接為代表的精量化焊接生產(chǎn)方式用一種新的技術理念促進了汽 車焊接技術的進步。此外，一些新的連接方法也率先在汽車制造中獲得應用。如變極性MIG/MAG焊接方法、激光-電弧復合焊接方法、磁脈沖焊接方法、膠接 和機械連接方法等都已成功應用在各類新車型的制造中。